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商品說明:

.以光導熱,不挑鍋

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.依需求調整加熱段數,可進行保燉煮煎炒油炸燒烤沸騰等烹調方式

.活力紅外觀,帶來歡樂美味烹煮感受

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.獨特陶瓷玻璃面版,清洗容易

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商品規格:

.重量:淨重公斤2.3

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.顏色:活力紅'
 

便宜

 

 

 

 

 

 

 



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發表者 HSU CHELSEA, 2017/01/19 19:21:03
 
 
很快收到貨品,GOOD!

 

 

 

 

 


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工商時報【王玉樹╱台北報導】

台電推出「用戶群代表」制度是「需量反映」的一種,根據能源技術公會統計,台灣未來用電卸載的潛能高達300萬瓩,商機無限大。

「需量反應」(DR)是一種需求面管理,指電力公司(或代表群)透過價格或其他誘因方式,引導用戶改變用電行為,一般也給予「虛擬電廠」封號,即指沒有實際蓋電廠,卻可藉減少用電達到同樣發電量效果。

不過,中華民國能源技術服務公會理事長吳俊彥指出,台電去年傳出要推「用戶代表群」制度時,曾經問過旗下200多家ESCO(能源技術服務業)會員,卻沒有人願意參加。

「這個制度太新了,一堆人不知道這個在幹甚麼。」吳俊彥指出,事實上,DR在國際上正快速推動,有些國家已經可以提供相當總電量的5%到10%。

他直指,ESCO推動多年,一直在幫公部門、學校、醫院、連鎖通路等進行節能改善,年產值已逾170億。「但現在已面臨瓶頸。」未來ESCO產業極需第2個商業模式,DR的導入,正可以結合ESCO節能改善,創造新的商業模式。既可為顧客減少耗能與電費,更可以藉由少用電為他們創造利潤。

根據能源技術服務公會研究,台灣的DR未來將從尖本周優惠峰時段使用,透過節能改善,離峰時段也可以使用,成為一種「常態卸載」,其潛能估計有300萬瓩之多。

對此台灣安奈諾克總經理林美真認為,政府推動再生能源,但其會有短暫時候電壓掉下來,需量反映對電網也有平衡作用,正可以大力推動。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

大陸高鐵營運路程去年突破2萬公里,占全球已建高鐵總里程的60%,技術更是日新月異,下一代的高鐵列車將能以最高500公里時速運送乘客、以250公里時速運送貨物,還能適用世界各國的不同軌距。

北京交通大學教授賈利民指出,根據2016年的一項政府計畫,大陸將研發依靠混合燃料系統推進的高速列車,「通過提高技術水平並擴建網路,中國將擁有在最多樣化地理和氣候條件下營運的高鐵網路,包括沙漠、高原和雨林等。這令中國高鐵技術擁有適應全球各地條件的能力。」

同時也是大陸高鐵創新項目負責人的賈利民表示,要實現跨國互通,須具有變結構走形系時速400公里的高速列車,所謂走形系,是車輪能適應不同地區的軌距;還須成功研發時速120公里的聯合貨運、160公里的快捷貨運和250公里高速貨運。」

賈利民說,大陸高鐵公司消化吸收了外國技術,並實現自主創新。2016年,大陸高鐵營運路程突破2萬公里,占全球已建高鐵總里程的60%,並預定在2020年增長到3萬公里,2030年則將至4.5萬公里。

目前,大陸企業已在境外簽署約3000公里的高鐵合約,在土耳其、印尼、泰國和俄羅斯獲得項目合同,參與馬來西亞、美國和南美洲的項目競標。

2014年9月,中國南車青島四方機車廠製造的CIT500型高鐵列車的試驗速度達到了時速605公里,打破世界紀錄。但因成本限制,目前大陸高鐵實際營運時速只約300公里。

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